管道含油量高,可能損壞末端設(shè)備。管道出油問題一般出現(xiàn)在采用有油潤(rùn)滑空壓機(jī)的情況下。鞍山環(huán)保節(jié)能管道對(duì)用氣含油量要求不高的工廠,常常表現(xiàn)為末端管道中出現(xiàn)油泥狀異物。這種問題基本是和出水問題同時(shí)出現(xiàn),因空壓站不能很好地處理掉壓縮空氣中含有氣態(tài)或液態(tài)的油和水,使得含油壓縮空氣在管道中形成油滴,哪里有環(huán)保節(jié)能管道然后與壓縮空氣含水造成的銹蝕混合,形成油泥,這種油泥狀雜物極易損壞末端管路設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)用氣設(shè)備。解決方案:應(yīng)在管道進(jìn)入車間位置加配氣水分離器并增設(shè)一級(jí)C級(jí)過濾器。管道泄漏泄漏是壓縮空氣管網(wǎng)系統(tǒng)不可避免的問題,多見于管道接頭、法蘭墊片、氣源三聯(lián)件、快速接頭、破損軟管等部分,因管理人員關(guān)注少、保養(yǎng)檢修不到位、維護(hù)成本等原因而偶發(fā)或持續(xù)存在。解決方案思路:將能源消耗費(fèi)用核算至用氣設(shè)備,提升管理和現(xiàn)場(chǎng)人員的節(jié)能意識(shí),完善保養(yǎng)檢修制度,采用不易泄露的優(yōu)質(zhì)接頭、管件和密封件,將不常拆卸的管道接頭施加管道密封膠緊固,發(fā)現(xiàn)已經(jīng)漏氣的軟管及時(shí)更換或修補(bǔ)。預(yù)留流量計(jì)位置動(dòng)力管網(wǎng)不應(yīng)僅僅作為壓縮空氣的傳輸渠道,在設(shè)計(jì)中應(yīng)該考慮到日后生產(chǎn)能耗數(shù)據(jù)的管理,所以在設(shè)計(jì)中,一定要預(yù)留計(jì)量和測(cè)試的接頭位置。PIPRO鋁合金管道耐腐蝕、防燃、防紫外線杜絕因管道銹蝕導(dǎo)致設(shè)備的早期老化。使用問題,常見的氣動(dòng)管路故障有管路接頭處泄露,軟管破裂,冷凝水聚集,過濾器等氣源處理元件工作不良等,這些問題會(huì)導(dǎo)致管路壓力損失,供給氣壓不足,損壞元器件,增加空壓機(jī)的能耗。對(duì)此,管路系統(tǒng)需要定期檢查和定點(diǎn)檢查。
因此,有部分企業(yè)特別是電子、醫(yī)藥、噴涂行業(yè)會(huì)選擇使用不銹鋼管路來避免管道生銹導(dǎo)致的二次污染及腐蝕可能引起的爛穿泄漏風(fēng)險(xiǎn),但是不銹鋼鋼管造價(jià)比較高,鞍山環(huán)保節(jié)能管道廣泛應(yīng)用受到一定的限制輸氣系統(tǒng)革新,正因?yàn)閭鹘y(tǒng)管道在實(shí)際應(yīng)用中的各種弊端,一種新型流體輸氣系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生——鋁合金快捷安裝管路系統(tǒng)。早在2000年左右歐美企業(yè)已普遍應(yīng)用在壓縮空氣管道、真空管道,以及氮?dú)獾榷栊詺怏w的輸送中,中國(guó)最早的應(yīng)用案例是1996年安裝在杭州日?qǐng)?bào)印刷廠,至今已二十多年的使用歷史。環(huán)保節(jié)能管道價(jià)格目前國(guó)內(nèi)許多的大企業(yè)如一汽大眾、江淮汽車、奇瑞汽車、河南中煙、雅戈?duì)?、歌爾聲學(xué)、五糧液、茅臺(tái)等等都選擇使用鋁合金管路系統(tǒng)作為首選的輸氣解決方案,那么下面我們將通過與傳統(tǒng)管材的比較來詳細(xì)介紹鋁合金管路系統(tǒng)的技術(shù)及優(yōu)點(diǎn)。鋁合金管路系統(tǒng)的管材抗腐蝕及節(jié)能鋁合金管材通過陽極氧化處理表面會(huì)自然形成一層氧化膜,從而具有極強(qiáng)防腐蝕性。陽極氧化處理是一種電—化學(xué)反應(yīng)過程,這一反應(yīng)使金屬表面的氧化膜加厚,從而提高了金屬表面的硬度,抗腐蝕性和耐磨性,且因鋁合金管材加工采用的無縫擠壓技術(shù),內(nèi)壁可以保證較高光滑度,減少流體高速輸送產(chǎn)生的壓降。傳統(tǒng)碳鋼初始內(nèi)壁就較粗糙,且會(huì)因腐蝕導(dǎo)致內(nèi)壁逐年增厚內(nèi)徑縮小,所以使用碳鋼類管路輸送系統(tǒng)的能耗會(huì)逐年增加。而PIPRO鋁合金管道特有的管重量輕,內(nèi)壁光滑、耐腐蝕性好。
空壓機(jī)在工礦企業(yè)的平均耗能占整個(gè)企業(yè)的約30%,部分行業(yè)的空壓機(jī)耗電量占總耗電量的比例高達(dá)70%從投資成本結(jié)構(gòu)分析,空壓機(jī)的節(jié)能重心在能耗上,針對(duì)于電機(jī)驅(qū)動(dòng)類型的壓縮機(jī),鞍山環(huán)保節(jié)能管道能耗可以近似等于電耗空壓機(jī)的熱能回收,對(duì)于電驅(qū)動(dòng)的空壓機(jī)而言,可近似把它看成是一臺(tái)電加熱器,因?yàn)槠湓趬嚎s空氣的過程中,幾乎將所有的電能將轉(zhuǎn)換成熱能,這些熱能的產(chǎn)生將影響空壓機(jī)的正常運(yùn)行,所以,為確??諌簷C(jī)的正常運(yùn)行,哪里有環(huán)保節(jié)能管道必須給空壓機(jī)安裝良好的散熱系統(tǒng),來確??諌簷C(jī)的正常、安全運(yùn)行。這些熱能非但沒有被利用,而且還需要消耗額外的能源來幫助冷卻??梢赃@樣來描述:空壓機(jī)真正的主產(chǎn)品為熱,副產(chǎn)品為壓縮空氣,而通常的應(yīng)用,僅使用了其副產(chǎn)品。所以,進(jìn)行空壓機(jī)的熱能回收,將大大提高能源的綜合利用,可實(shí)現(xiàn)熱/氣聯(lián)產(chǎn)??諌簷C(jī)的變頻改造,目前許多空壓機(jī)在運(yùn)行中,有很大一部分時(shí)間是在非滿負(fù)荷情況中進(jìn)行,通過傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)控制產(chǎn)生能量損耗,從而造成電力資源浪費(fèi)。工頻空壓機(jī)電機(jī)功率一般較大,啟動(dòng)方式多采用空載(卸載)星-三角啟動(dòng),加載和卸載方式都為瞬時(shí),使得空壓機(jī)在啟動(dòng)時(shí)會(huì)有較大的啟動(dòng)電流,加卸載時(shí)會(huì)造成大量電力浪費(fèi)??諌簷C(jī)的選配必須滿足工廠最大的用氣量,但實(shí)際的用氣量要小且是變化的,針對(duì)目前這一現(xiàn)象,變頻控制系統(tǒng)改造是亟不可待。
鋁合金快捷管路將成為壓縮空氣管道輸送系統(tǒng)的首選,在電氣自動(dòng)化的應(yīng)用當(dāng)中,以壓縮空氣及真空為代表的氣動(dòng)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)低成本高可靠性的最佳手段氣動(dòng)系統(tǒng)主要由動(dòng)力系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)、執(zhí)行元件組成,動(dòng)力系統(tǒng)如空壓機(jī)、真空泵就如同人體的心臟、肺,而管路系統(tǒng)就好比是輸送血液及氧氣的血管、氣管,二者相輔相成。鞍山環(huán)保節(jié)能管道管路系統(tǒng)在其中起到至關(guān)重要的作用輸送系統(tǒng)的現(xiàn)狀,目前大多數(shù)的工礦企業(yè)主要使用碳鋼類管路輸送。環(huán)保節(jié)能管道價(jià)格此類管路存在以下幾個(gè)問題:傳統(tǒng)管道的氧化問題,由于碳鋼管主要成分是鐵,該元素容易與空氣中的水、氧氣化合反應(yīng)產(chǎn)生氧化鐵(鐵銹),該物質(zhì)隨著壓縮空氣傳送到氣缸、生產(chǎn)設(shè)備中會(huì)造成缸體磨損、設(shè)備損壞給使用單位帶來不必要的損失。如果氣源直接跟產(chǎn)品接觸會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量下降,如果是食品類產(chǎn)品造成的影響更為嚴(yán)重。哪怕是采用了過濾三聯(lián)件等措施,由于鐵銹是固體雜質(zhì),它非常容易吸附在濾材上,導(dǎo)致濾材使用壽命過短,并且產(chǎn)生壓降傳統(tǒng)管道的壓降問題,哪怕是新裝碳鋼類管道,它的內(nèi)壁是粗糙不平的(內(nèi)部粗糙度1.9μm),并且粗糙度是逐年因腐蝕而增加,這樣直接導(dǎo)致了通過流量減少及壓降增加。傳統(tǒng)管道的泄漏問題,造成泄漏的原因還是由于腐蝕,不論是采用套絲安裝還是焊接安裝的碳鋼管道,在絲口及焊疤部位總是最先開始腐蝕。
壓力傳感器,位置在空壓機(jī)的排氣端,即出氣口,測(cè)量排出油分芯后的空氣壓力,未經(jīng)過油分芯過濾前的氣流壓力叫濾前壓,當(dāng)濾前壓與濾后壓差≥0.1MPa時(shí)就該更換油分芯了,另一端接PLC,并在顯示屏顯示壓力的大小。鞍山環(huán)保節(jié)能管道油分罐外面裝有壓力表,檢測(cè)的是濾前壓,電子屏上顯示的是濾后壓機(jī)濾是機(jī)油過濾器的簡(jiǎn)稱,機(jī)油過濾器是一種紙質(zhì)過濾器,過濾精度在10微米---15微米之間。其功能是除去油中的金屬微粒、灰塵、氧化物、膠質(zhì)等保護(hù)軸承及轉(zhuǎn)子正常潤(rùn)滑。哪里有環(huán)保節(jié)能管道油過濾器堵塞會(huì)導(dǎo)致機(jī)頭供油不暢,影響軸承壽命,引起排氣高溫,造成局部積碳回油單向閥,油氣分離器濾下的殘油集中于油分芯底部的小圓凹槽中,經(jīng)回油管引至主機(jī),避免已被分離的潤(rùn)滑油再隨空氣排出。為防止主機(jī)壓縮室內(nèi)的油返流,在回油管后設(shè)置一個(gè)單向閥,如果機(jī)器運(yùn)行中油耗突然增大,應(yīng)檢查單向閥的節(jié)流小孔是否堵塞空壓機(jī)內(nèi)的各種機(jī)油管,就是機(jī)油流通的管道,從主機(jī)排出的高溫高壓油氣混合物通過的機(jī)油管外面必須套上波紋管,防止高壓爆裂。聯(lián)接油分罐到機(jī)頭之間的回油管一般是鐵的。冷卻散熱器的風(fēng)機(jī),一般用的是軸流風(fēng)機(jī),由一個(gè)小電機(jī)拖動(dòng),使冷風(fēng)垂直吹過散熱器。有些機(jī)型不設(shè)溫控閥,而是通過控制風(fēng)扇電機(jī)的停轉(zhuǎn)來控制油溫的。當(dāng)排氣溫度上升至85℃時(shí),風(fēng)扇開始運(yùn)轉(zhuǎn);當(dāng)排氣溫度低于75℃時(shí),風(fēng)扇自動(dòng)停轉(zhuǎn),使溫度保持在一定范圍之內(nèi)。設(shè)有溫控閥的機(jī)型風(fēng)機(jī)的啟停同上以上內(nèi)容由壓縮空氣管道廠家大連派普路科技有限公司為您整理分享。
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