油分罐的構(gòu)造和分離原理，油分罐就是能夠?qū)崿F(xiàn)油和氣的混合物相分離的一個罐子。油分罐一般為圓柱形的45#鋼焊成的碳鋼鐵皮罐，用不銹鋼做的油分罐非常罕見，一般情況下不用。南京空氣管道另一作用就是儲存潤滑油。油分罐內(nèi)有一個油氣分離濾芯，簡稱油分芯，油分芯一般有23層左右的進口玻璃纖維層層纏繞而成，少數(shù)偷工減料可能只有18層左右。其工作原理是當(dāng)油和氣的混合物以一定的流速穿過玻璃纖維層時，油滴被物理機械的阻擋，慢慢地凝露為大油滴之后在重力作用下，落到油分芯底部，然后有回油管把這部分過濾掉入油分芯底部的油導(dǎo)入機頭內(nèi)部，參與下一循環(huán)?；赜凸苌嫌幸粏蜗蜷y，使得機油只能由油分芯底部流入主機的壓縮腔。空氣管道公司實際上油氣混合物在穿透油分芯之前，油氣混合物中99%的油分已被分離掉到油分罐底部。從主機出來的高壓、高溫（80℃左右）油氣混合物是沿著油分罐內(nèi)部的切線方向進入油分罐的，在離心力作用下，油氣混合物中的油分大部分被甩到油分罐的內(nèi)壁上，在重力的作用下沿著內(nèi)壁流到油分罐的底部。另外一部分油滴在相互碰撞的過程中凝結(jié)成大油滴，最后也是在重力的作用下沉向油分罐底部，參與下次循環(huán)。經(jīng)油分芯過濾后的空氣，經(jīng)過最小壓力維持閥（最小壓力閥）流向后部冷卻器冷卻再排出空壓機。最小壓力維持閥也是單向閥，可稱之為油分罐上面的排氣閥。位于油氣桶上方油氣分離器出口處，開啟壓力設(shè)定為0.45MPa左右，最小壓力閥主要有以下功能：啟動時優(yōu)先建立起潤滑油所需的循環(huán)壓力，確保機器的潤滑油氣桶氣體壓力超過0.45MPa之后方行開啟，可降低流過油氣分離器的空氣流速，除確保油氣分離器效果之外，并可保護油氣分離器因壓力差太大而受損。止回功能，當(dāng)停機后油氣桶內(nèi)壓力下降時，防止管路壓縮空氣回流。油分罐端蓋上面有個安全閥，當(dāng)油分罐內(nèi)的空氣壓力達到設(shè)定值的1.1倍時安全閥自動打開，放掉部分空氣，降低油分罐內(nèi)的氣壓。檢查安全閥的方法是在壓縮機滿載工作時，輕拉安全閥上的泄氣拉桿，若安全閥能向外排氣，則視為正常。油分罐上裝有一個壓力表，檢測的是濾前壓。油分罐的底部裝有排污閥，要定期打開排污閥，放掉沉淀在油分罐底部的水和污物。油分罐旁邊有一個透明的油位鏡顯示油分罐內(nèi)油位的高低。正確的油位是當(dāng)空壓機正常工作時油面在上下度中間位置，過高會跑掉，過低會影響整機的安全性。油分罐屬于壓力容器必須有制造資質(zhì)的專業(yè)廠家生產(chǎn)。每個油分罐都有一個唯一的編號和合格證。

20世紀(jì)80年代，意大利瑪泰進入中國市場。2007年，在張家港成立獨資子公司——張家港歐密克空氣壓縮機有限公司。2014年，在蘇州高新區(qū)成立蘇州瑪泰安吉尼亞壓縮機有限公司，作為意大利瑪泰亞太區(qū)總部，負(fù)責(zé)整個亞太區(qū)的業(yè)務(wù)運作。2019年，值此公司百周年慶之際，意大利總部經(jīng)過慎重考慮，決定選擇更有利于公司長遠發(fā)展的蘇州工業(yè)園區(qū)作為Mattei亞太區(qū)總部，并于9月初正式運營。新的辦公場所煥然一新，將以全新的面貌迎接未來，Mattei也將新環(huán)境作為新的起點，給客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。作為全球滑片式空壓機的創(chuàng)始者和領(lǐng)導(dǎo)者，意大利瑪泰一直致力于研發(fā)更加節(jié)能的空氣壓縮機，為降低全球變暖貢獻一份力量。對比目前市面上常見的螺桿式空壓機和活塞式空壓機，南京空氣管道Mattei的滑片式空壓機，具有以下特點：空氣管道公司持久耐用- 核心部件設(shè)計壽命長達10萬小時以上無需更換；維護簡便- 無軸承、無齒輪設(shè)計，維護更簡便、維護成本更低；更節(jié)能- 低至1000 – 1500rpm的運轉(zhuǎn)速度，而螺桿機一般都是3000rpm的轉(zhuǎn)速；源供應(yīng)穩(wěn)定- 壓縮空氣恒定，無衰減

常見的壓縮空氣供氣管路問題可以分為兩種，一是設(shè)計問題。因管網(wǎng)過細、布局不合理引起的供氣不足；哪里有空氣管道另一種是使用過程中出現(xiàn)故障，如管路接頭處泄露、軟管破裂，冷凝水聚集、過濾器等氣源處理元件工作不良等。設(shè)計問題，壓損過大伴隨著工廠生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)工藝的不斷變革，壓縮空氣主管網(wǎng)也隨之不斷變更。實際操作中常在原有管道上進行更改，南京空氣管道受限于工廠人員的技術(shù)能力、現(xiàn)場條件等原因，往往存在對實際用量估計不足、管道布局不合理等問題，造成局部管網(wǎng)負(fù)擔(dān)過重，壓損很大或局部管網(wǎng)壓力波動嚴(yán)重。針對此類問題，常用的解決辦法是：工廠在布局管網(wǎng)時應(yīng)適當(dāng)放大，布置略大于最大用氣需求量的環(huán)形主干管網(wǎng)，設(shè)備用氣由環(huán)形管網(wǎng)就近引出，脈沖用氣設(shè)備應(yīng)就近布置緩沖氣管，減少局部壓力波動。對于局部支管道壓損過大，一般有兩種問題，第一種用氣量過大，管路不能匹配，第二種末端過濾器欠保養(yǎng)、調(diào)壓閥故障等，造成壓損過大。解決方案：合理設(shè)計支管網(wǎng)尺寸，盡量減少彎管、縮徑、非必要閥門等壓損較大管路部件，另外還要建立保養(yǎng)制度，定期檢查保養(yǎng)支管閥門、過濾器等設(shè)備，對于壓差過大部件及時維修更換PIPRO鋁合金管道獨特的密封設(shè)計，無泄露，抗壓能力強。管道出水管道出水問題是由空壓站產(chǎn)氣露點不達標(biāo)造成的，當(dāng)氣體溫度低于露點溫度在管道中就會出水。一般在南方地區(qū)，冬季氣溫較低的時候出現(xiàn)，春季氣溫回升后消失；北方地區(qū)在晝夜溫差較大或濕度較大的時候出現(xiàn)。解決方案：針對這類問題，在管道問題嚴(yán)重的時候，應(yīng)優(yōu)先考慮降低空壓站產(chǎn)氣露點溫度，檢查冷干機出口露點溫度，必要情況下增配吸附式干燥機；表現(xiàn)輕微的情況應(yīng)在管道進入車間前增加氣水分離器，分離管道中出現(xiàn)的液態(tài)水。PIPRO鋁合金管道低摩擦內(nèi)部表面，高流量、低壓降、零泄露。

那么問題來了，南京空氣管道螺桿空壓機的儲氣罐不要行不行呢?空壓機出口的儲氣罐不僅能起到穩(wěn)定出氣壓力、緩沖等作用，同時，還有一個重要作用一般用戶不會注意到，那就是，防止空壓機停機期間，壓縮空氣管道因為某種原因返回液體，倒灌入空壓機中，因其損壞。空氣管道公司如果去掉這個儲氣罐，則在管道設(shè)計時，要采用倒U型彎設(shè)計來起到同樣的作用。此外，儲氣罐的作用是維持壓縮空氣系統(tǒng)的管網(wǎng)壓力不要出現(xiàn)大的波動。由于壓縮空氣系統(tǒng)末端的用氣量一般不可能是任何時候都是平穩(wěn)的，所以要利用儲氣罐來平衡系統(tǒng)壓力的平穩(wěn)和減少空壓機的頻繁加載和卸載。另外一個作用是對經(jīng)干燥后的壓縮空氣再次進行冷卻，以減少壓縮空氣中水份的含量。對于個別的壓縮空氣系統(tǒng)，如空壓機的排量很大（如離心式空氣壓縮機），系統(tǒng)管網(wǎng)的體積也比較大（管路直徑大且長）且用氣比較平穩(wěn)的情況，也可以不配備儲氣罐。但一般的壓縮空氣系統(tǒng)都需要配備儲氣罐?？諌簷C內(nèi)部沒有存儲壓縮空氣的地方，一旦壓縮空氣產(chǎn)生就必須被用掉，這樣的工作方式不理想，有了儲氣罐，可以先將壓縮空氣打到儲氣罐里到一定氣壓，然后用到氣壓降到一定程度，壓縮機再啟動，這樣無論是從能源利用角度還是壓縮空氣質(zhì)量方面都更理想。所以沒有儲氣罐是不行的。然而，對于所需壓縮空氣量小使用不頻繁的設(shè)備，空壓機不要儲氣罐也可以。但考慮到空壓機性能的穩(wěn)定，壓縮空氣的壓力恒定及質(zhì)量，最好配儲氣罐。

冷卻器，風(fēng)冷型螺桿機的機油冷卻器和壓縮空氣后冷卻器做成一體，為鋁制板翅式結(jié)構(gòu)，在真空爐內(nèi)釬焊成型，一旦漏油幾乎不可修復(fù)，只有更換。南京空氣管道其工作原理是熱油和高溫（80℃左右）氣體在各自管道內(nèi)流動，電機拖動風(fēng)扇轉(zhuǎn)動，冷風(fēng)垂直地吹過載有熱油和高溫氣體的管道，實現(xiàn)熱交換，用手感覺經(jīng)過散熱器熱交換后的空氣，會覺得非常燙手。水冷型螺桿機一般采用管式散熱器，水在管內(nèi)流動，熱油在管外流動，經(jīng)熱交換后冷水變熱水。哪里有空氣管道不少廠家為降低成本往往不用銅管而用鋼管。水冷機必須另建冷卻塔，把熱交換后的熱水冷卻以便參與下次循環(huán)，水質(zhì)對散熱器影響非常大，冷卻塔又增加不少成本，因此水冷機的用量遠沒有風(fēng)冷機大，但粉塵比較大的場合比如水泥廠、有易熔性塵埃的車間、比如噴涂車間盡可能的使用水冷機。水冷型散熱器一但結(jié)垢，很難清理，一般得用化學(xué)藥水泡上幾天，再用高壓水或高壓空氣吹。水冷機冷卻水的用量在JB/T6430-2002中有明確規(guī)定。每壓縮1m3的空氣大約需消耗水4升。風(fēng)冷型散熱器流出的熱空氣原則上必須用導(dǎo)風(fēng)罩導(dǎo)出或者必須采用非常有效的方式使熱風(fēng)盡可能有效的排出空壓機房，比如加裝工業(yè)風(fēng)機向外抽熱風(fēng)。經(jīng)散熱器流出的熱風(fēng)不能有效的排出，而參與空壓機空氣循環(huán)的話，其結(jié)果是災(zāi)難性的高溫停機。經(jīng)后冷卻器冷卻過的壓縮空氣中含有大量的水分，其中大部分可以在儲氣罐中分離出來。冷卻后的壓縮空氣溫度：水冷機比環(huán)境溫度大約高10℃左右、風(fēng)冷型比環(huán)境溫度大約高15℃左右。

壓縮空氣成本構(gòu)成，首先，這里要解釋一下壓縮空氣的成本構(gòu)成：機器的購買只是壓縮空氣成本的一部分，壓縮空氣的總成本包括“投資成本”，“能源成本”及“額外投資”。南京空氣管道投資成本是固定成本，包括購買價格，建筑基礎(chǔ)設(shè)施成本，安裝和保險。作為總成本的一部分，投資成本的份額部分取決于壓縮空氣質(zhì)量水平的選擇，部分取決于折舊期和適用的利率。哪里有空氣管道能源成本的占比由年運行時間，裝載/卸載利用程度和單位能源成本決定。額外投資，例如能量回收設(shè)備，以降低運營和維護成本的形式提供直接回報關(guān)于投資成本，在規(guī)劃新投資時，最好盡可能地展望未來，并嘗試評估可能影響壓縮空氣安裝的新情況和需求的影響。典型的例子包括環(huán)境需求，節(jié)能需求，生產(chǎn)質(zhì)量要求的提高以及未來的生產(chǎn)擴張投資。優(yōu)化的壓縮機運行變得越來越重要，特別是對于壓縮空氣需求量較大的行業(yè)。對處于發(fā)展上升期的行業(yè)，生產(chǎn)將隨著時間而改變，因此壓縮機運行條件也將如此。因此，壓縮空氣供應(yīng)必須基于當(dāng)前要求以及未來的發(fā)展計劃。經(jīng)驗表明，對運營情況進行廣泛而公正的分析幾乎總能帶來整體成本的改善，最大限度地降低壓縮機的能源成本。