油分罐的構(gòu)造和分離原理，油分罐就是能夠?qū)崿F(xiàn)油和氣的混合物相分離的一個(gè)罐子。油分罐一般為圓柱形的45#鋼焊成的碳鋼鐵皮罐，用不銹鋼做的油分罐非常罕見，一般情況下不用。大慶超級管道另一作用就是儲存潤滑油。油分罐內(nèi)有一個(gè)油氣分離濾芯，簡稱油分芯，油分芯一般有23層左右的進(jìn)口玻璃纖維層層纏繞而成，少數(shù)偷工減料可能只有18層左右。其工作原理是當(dāng)油和氣的混合物以一定的流速穿過玻璃纖維層時(shí)，油滴被物理機(jī)械的阻擋，慢慢地凝露為大油滴之后在重力作用下，落到油分芯底部，然后有回油管把這部分過濾掉入油分芯底部的油導(dǎo)入機(jī)頭內(nèi)部，參與下一循環(huán)。回油管上有一單向閥，使得機(jī)油只能由油分芯底部流入主機(jī)的壓縮腔。超級管道價(jià)格實(shí)際上油氣混合物在穿透油分芯之前，油氣混合物中99%的油分已被分離掉到油分罐底部。從主機(jī)出來的高壓、高溫（80℃左右）油氣混合物是沿著油分罐內(nèi)部的切線方向進(jìn)入油分罐的，在離心力作用下，油氣混合物中的油分大部分被甩到油分罐的內(nèi)壁上，在重力的作用下沿著內(nèi)壁流到油分罐的底部。另外一部分油滴在相互碰撞的過程中凝結(jié)成大油滴，最后也是在重力的作用下沉向油分罐底部，參與下次循環(huán)。經(jīng)油分芯過濾后的空氣，經(jīng)過最小壓力維持閥（最小壓力閥）流向后部冷卻器冷卻再排出空壓機(jī)。最小壓力維持閥也是單向閥，可稱之為油分罐上面的排氣閥。位于油氣桶上方油氣分離器出口處，開啟壓力設(shè)定為0.45MPa左右，最小壓力閥主要有以下功能：啟動(dòng)時(shí)優(yōu)先建立起潤滑油所需的循環(huán)壓力，確保機(jī)器的潤滑油氣桶氣體壓力超過0.45MPa之后方行開啟，可降低流過油氣分離器的空氣流速，除確保油氣分離器效果之外，并可保護(hù)油氣分離器因壓力差太大而受損。止回功能，當(dāng)停機(jī)后油氣桶內(nèi)壓力下降時(shí)，防止管路壓縮空氣回流。油分罐端蓋上面有個(gè)安全閥，當(dāng)油分罐內(nèi)的空氣壓力達(dá)到設(shè)定值的1.1倍時(shí)安全閥自動(dòng)打開，放掉部分空氣，降低油分罐內(nèi)的氣壓。檢查安全閥的方法是在壓縮機(jī)滿載工作時(shí)，輕拉安全閥上的泄氣拉桿，若安全閥能向外排氣，則視為正常。油分罐上裝有一個(gè)壓力表，檢測的是濾前壓。油分罐的底部裝有排污閥，要定期打開排污閥，放掉沉淀在油分罐底部的水和污物。油分罐旁邊有一個(gè)透明的油位鏡顯示油分罐內(nèi)油位的高低。正確的油位是當(dāng)空壓機(jī)正常工作時(shí)油面在上下度中間位置，過高會跑掉，過低會影響整機(jī)的安全性。油分罐屬于壓力容器必須有制造資質(zhì)的專業(yè)廠家生產(chǎn)。每個(gè)油分罐都有一個(gè)唯一的編號和合格證。

常見的一些可能的節(jié)能空間、途徑。大慶超級管道高效的壓縮空氣生產(chǎn)、處理設(shè)備；機(jī)組的選型、控制方式和管路的優(yōu)化設(shè)計(jì)；哪里有超級管道調(diào)整用氣壓力及壓縮空氣系統(tǒng)的現(xiàn)場管理；治理壓損、泄露及用氣裝置的效率提升；利用能源回收裝置，以降低綜合能耗；以上的每一點(diǎn)展開來講都將是大課題，不能強(qiáng)求作為用戶完全掌握所有細(xì)節(jié)，但至少應(yīng)該對空壓機(jī)系統(tǒng)節(jié)能有更為全面的認(rèn)識。以下就借用工廠非常熟悉的全面質(zhì)量管理理論中的“人、機(jī)、料、環(huán)、法”的基本概念，以幫助梳理和理解。人、機(jī)、用、法、環(huán)空壓機(jī)的系統(tǒng)節(jié)能，對于用戶層面來說，五個(gè)主要因素分別是：人、機(jī)、用、法、環(huán)。含義如下：空壓機(jī)系統(tǒng)，或者稱呼為壓縮空氣系統(tǒng)，是一套復(fù)雜的“人機(jī)系統(tǒng)”集合體，人在其中：作為勞動(dòng)者、控制者、監(jiān)視者?！叭恕钡姆治觯汗芾碚哂袥]有足夠的重視？有具體的責(zé)任人嗎？流程和制度是否完善？技能是否足夠？培訓(xùn)到位嗎？

管道含油量高，可能損壞末端設(shè)備。管道出油問題一般出現(xiàn)在采用有油潤滑空壓機(jī)的情況下。大慶超級管道對用氣含油量要求不高的工廠，常常表現(xiàn)為末端管道中出現(xiàn)油泥狀異物。這種問題基本是和出水問題同時(shí)出現(xiàn)，因空壓站不能很好地處理掉壓縮空氣中含有氣態(tài)或液態(tài)的油和水，使得含油壓縮空氣在管道中形成油滴，哪里有超級管道然后與壓縮空氣含水造成的銹蝕混合，形成油泥，這種油泥狀雜物極易損壞末端管路設(shè)備和現(xiàn)場用氣設(shè)備。解決方案：應(yīng)在管道進(jìn)入車間位置加配氣水分離器并增設(shè)一級C級過濾器。管道泄漏泄漏是壓縮空氣管網(wǎng)系統(tǒng)不可避免的問題，多見于管道接頭、法蘭墊片、氣源三聯(lián)件、快速接頭、破損軟管等部分，因管理人員關(guān)注少、保養(yǎng)檢修不到位、維護(hù)成本等原因而偶發(fā)或持續(xù)存在。解決方案思路：將能源消耗費(fèi)用核算至用氣設(shè)備，提升管理和現(xiàn)場人員的節(jié)能意識，完善保養(yǎng)檢修制度，采用不易泄露的優(yōu)質(zhì)接頭、管件和密封件，將不常拆卸的管道接頭施加管道密封膠緊固，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)漏氣的軟管及時(shí)更換或修補(bǔ)。預(yù)留流量計(jì)位置動(dòng)力管網(wǎng)不應(yīng)僅僅作為壓縮空氣的傳輸渠道，在設(shè)計(jì)中應(yīng)該考慮到日后生產(chǎn)能耗數(shù)據(jù)的管理，所以在設(shè)計(jì)中，一定要預(yù)留計(jì)量和測試的接頭位置。PIPRO鋁合金管道耐腐蝕、防燃、防紫外線杜絕因管道銹蝕導(dǎo)致設(shè)備的早期老化。使用問題，常見的氣動(dòng)管路故障有管路接頭處泄露，軟管破裂，冷凝水聚集，過濾器等氣源處理元件工作不良等，這些問題會導(dǎo)致管路壓力損失，供給氣壓不足，損壞元器件，增加空壓機(jī)的能耗。對此，管路系統(tǒng)需要定期檢查和定點(diǎn)檢查。

空壓機(jī)在工礦企業(yè)的平均耗能占整個(gè)企業(yè)的約30%，部分行業(yè)的空壓機(jī)耗電量占總耗電量的比例高達(dá)70%從投資成本結(jié)構(gòu)分析，空壓機(jī)的節(jié)能重心在能耗上，針對于電機(jī)驅(qū)動(dòng)類型的壓縮機(jī)，大慶超級管道能耗可以近似等于電耗空壓機(jī)的熱能回收，對于電驅(qū)動(dòng)的空壓機(jī)而言，可近似把它看成是一臺電加熱器，因?yàn)槠湓趬嚎s空氣的過程中，幾乎將所有的電能將轉(zhuǎn)換成熱能，這些熱能的產(chǎn)生將影響空壓機(jī)的正常運(yùn)行，所以，為確?？諌簷C(jī)的正常運(yùn)行，哪里有超級管道必須給空壓機(jī)安裝良好的散熱系統(tǒng)，來確?？諌簷C(jī)的正常、安全運(yùn)行。這些熱能非但沒有被利用，而且還需要消耗額外的能源來幫助冷卻?？梢赃@樣來描述：空壓機(jī)真正的主產(chǎn)品為熱，副產(chǎn)品為壓縮空氣，而通常的應(yīng)用，僅使用了其副產(chǎn)品。所以，進(jìn)行空壓機(jī)的熱能回收，將大大提高能源的綜合利用，可實(shí)現(xiàn)熱/氣聯(lián)產(chǎn)?？諌簷C(jī)的變頻改造，目前許多空壓機(jī)在運(yùn)行中，有很大一部分時(shí)間是在非滿負(fù)荷情況中進(jìn)行，通過傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)控制產(chǎn)生能量損耗，從而造成電力資源浪費(fèi)。工頻空壓機(jī)電機(jī)功率一般較大，啟動(dòng)方式多采用空載（卸載）星-三角啟動(dòng)，加載和卸載方式都為瞬時(shí)，使得空壓機(jī)在啟動(dòng)時(shí)會有較大的啟動(dòng)電流，加卸載時(shí)會造成大量電力浪費(fèi)?？諌簷C(jī)的選配必須滿足工廠最大的用氣量，但實(shí)際的用氣量要小且是變化的，針對目前這一現(xiàn)象，變頻控制系統(tǒng)改造是亟不可待。