壓縮機系統(tǒng)，大流量：離心式替代螺桿式；中流量：雙級壓縮替代單級壓縮；小流量：河源鋁合金超級管道變頻替代工頻；凈化系統(tǒng)，露點要求低：冷干替代吸干；露點要求高：無耗氣替代有耗氣；管網(wǎng)系統(tǒng)，壓降情況：調(diào)大管徑；含水情況：鋁合金超級管道價格檢測滲漏點和原因；儲罐容量：按10~15%用氣量設(shè)置，盡可能使用大容量儲罐；用氣末端，分線原則：高低壓用氣分線布局；增壓方案：為用氣端設(shè)備合理配置增壓泵、增壓機；環(huán)境改善，設(shè)備環(huán)境：設(shè)備周邊通風(fēng)、降溫并做好環(huán)境整潔減少空氣粉塵；管網(wǎng)保溫：室內(nèi)、外管網(wǎng)系統(tǒng)注意保溫；持續(xù)改進，做好持續(xù)改進及進一步優(yōu)化方案的準(zhǔn)備，為提升節(jié)能效果做長期性的客戶服務(wù)。

空壓機在工礦企業(yè)的平均耗能占整個企業(yè)的約30%，部分行業(yè)的空壓機耗電量占總耗電量的比例高達70%從投資成本結(jié)構(gòu)分析，空壓機的節(jié)能重心在能耗上，針對于電機驅(qū)動類型的壓縮機，河源鋁合金超級管道能耗可以近似等于電耗空壓機的熱能回收，對于電驅(qū)動的空壓機而言，可近似把它看成是一臺電加熱器，因為其在壓縮空氣的過程中，幾乎將所有的電能將轉(zhuǎn)換成熱能，這些熱能的產(chǎn)生將影響空壓機的正常運行，所以，為確?？諌簷C的正常運行，哪里有鋁合金超級管道必須給空壓機安裝良好的散熱系統(tǒng)，來確?？諌簷C的正常、安全運行。這些熱能非但沒有被利用，而且還需要消耗額外的能源來幫助冷卻。可以這樣來描述：空壓機真正的主產(chǎn)品為熱，副產(chǎn)品為壓縮空氣，而通常的應(yīng)用，僅使用了其副產(chǎn)品。所以，進行空壓機的熱能回收，將大大提高能源的綜合利用，可實現(xiàn)熱/氣聯(lián)產(chǎn)?？諌簷C的變頻改造，目前許多空壓機在運行中，有很大一部分時間是在非滿負(fù)荷情況中進行，通過傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)控制產(chǎn)生能量損耗，從而造成電力資源浪費。工頻空壓機電機功率一般較大，啟動方式多采用空載（卸載）星-三角啟動，加載和卸載方式都為瞬時，使得空壓機在啟動時會有較大的啟動電流，加卸載時會造成大量電力浪費?？諌簷C的選配必須滿足工廠最大的用氣量，但實際的用氣量要小且是變化的，針對目前這一現(xiàn)象，變頻控制系統(tǒng)改造是亟不可待。

降低用氣壓力，空壓機1bar壓力約需消耗7%的能耗。所以空壓機設(shè)置的壓力直接關(guān)系到空壓機的電費支出。一些錯誤的認(rèn)知：①有很多空壓機用戶抱著穩(wěn)妥的心理，空壓機壓力設(shè)置寧高勿低；翻版同行同業(yè)的生產(chǎn)流程和設(shè)備，包括空壓機系統(tǒng)，認(rèn)為是成熟經(jīng)驗，因此造成一些過時技術(shù)的錯誤操作一再被復(fù)制；用氣設(shè)備的氣源要求不明確或者說余量過大，甚至高壓降壓后使用，以求“保持壓力穩(wěn)定”，河源鋁合金超級管道這些裝置往往并不追求高效，造成一些無謂的浪費；空壓機壓力選型無區(qū)別的采取“就高不就低”，導(dǎo)致為滿足極小流量的局部高壓使用需求而不得不全局采用高壓力。解決方案：詳細(xì)核實用氣設(shè)備的最低壓力要求，有條件的可以再通過實驗驗證。需求的壓力差別超過1公斤的即可考慮采用高壓、低壓空壓機系統(tǒng)分別供氣。一些小流量高壓可采用增壓閥來實現(xiàn)，而不必全局高壓。調(diào)整運行設(shè)置，有一個現(xiàn)象，很多用了多年的空壓機，其運行設(shè)置還是投入使用時的出廠設(shè)置。比如壓力設(shè)置，根本不是根據(jù)工廠的實際需求設(shè)置的，反而是根據(jù)空壓機的規(guī)格來設(shè)置的，比如0.8MPa的空壓機，加卸載控制方式的卸載壓力0.8MPa，加載壓力0.7MPa，哪怕實際只需要0.6MPa，這種情況非常普遍。再比如加卸載控制方式的空載時間，幾乎少人更改?？蛰d即空壓機不再產(chǎn)氣，但電機仍然在運行，由于沒有壓縮空氣產(chǎn)出，這時消耗的電力都是無用功。廠家設(shè)置的空載時間為了避免用戶配套儲氣罐過小，導(dǎo)致頻繁啟動對空壓機造成損壞，設(shè)置的時間都比較長，有些甚至長達30分鐘。這意味著，如果空壓機沒有下降到設(shè)置的加載壓力，空壓機將持續(xù)空載30分鐘才會停機。鋁合金超級管道價格而空壓機空載時的能耗在30%~50%之間，這是非常嚴(yán)重的浪費。多臺空壓機的聯(lián)動設(shè)置問題，有很多企業(yè)設(shè)置為統(tǒng)一壓力，這會導(dǎo)致加載卸載幾乎同時（實際上因為每臺壓力傳感器的誤差不盡相同，總有那么一臺壓力值向下偏移的空壓機最先啟動，壓力值向上偏移的那臺最先卸載）。正確的做法應(yīng)該是分基、輔機（基礎(chǔ)空壓機負(fù)責(zé)基本流量，輔機負(fù)責(zé)流量變化調(diào)節(jié)）。以上就是為大家分享的不花錢、少花錢的空壓機系統(tǒng)節(jié)能方案操作細(xì)節(jié)。而且這些方法，基本上用戶自行就能實施完成，獲得不錯的效果。

作為首個采標(biāo)一級能效空壓站，對于推廣國內(nèi)乃至全球第一個空氣壓縮機系統(tǒng)能效標(biāo)準(zhǔn)，具有里程碑意義。河源鋁合金超級管道高性能鋁合金輪轂的生產(chǎn)過程需要大量的高品質(zhì)無油壓縮空氣。2017年，為梅賽德斯奔馳、寶馬、奧迪等主要整車制造商配套供貨的秦皇島戴卡興龍輪轂有限公司決定投資一個全新的壓縮空氣站，他們選擇了提供全套壓縮空氣系統(tǒng)及后處理解決方案的阿特拉斯·科普柯。哪里有鋁合金超級管道該壓縮空氣站由阿特拉斯·科普柯的三臺無油離心式空壓機、兩臺變頻無油螺桿空壓機、零氣耗壓縮熱轉(zhuǎn)鼓式吸干機、熱能回收系統(tǒng)等主要設(shè)備組成。投入運營后的新壓縮空氣站實現(xiàn)的節(jié)能收益非常顯著，經(jīng)過合肥通用所專家24個小時的標(biāo)準(zhǔn)連續(xù)監(jiān)測，新空壓站的輸功效率達到55.74，高于中國空氣壓縮機行業(yè)第一個團體標(biāo)準(zhǔn)——《壓縮空氣站能效分級指南》的一級指標(biāo)3%以上。