那么問題來了，哈爾濱壓縮空氣管道螺桿空壓機(jī)的儲(chǔ)氣罐不要行不行呢?空壓機(jī)出口的儲(chǔ)氣罐不僅能起到穩(wěn)定出氣壓力、緩沖等作用，同時(shí)，還有一個(gè)重要作用一般用戶不會(huì)注意到，那就是，防止空壓機(jī)停機(jī)期間，壓縮空氣管道因?yàn)槟撤N原因返回液體，倒灌入空壓機(jī)中，因其損壞。壓縮空氣管道廠家如果去掉這個(gè)儲(chǔ)氣罐，則在管道設(shè)計(jì)時(shí)，要采用倒U型彎設(shè)計(jì)來起到同樣的作用。此外，儲(chǔ)氣罐的作用是維持壓縮空氣系統(tǒng)的管網(wǎng)壓力不要出現(xiàn)大的波動(dòng)。由于壓縮空氣系統(tǒng)末端的用氣量一般不可能是任何時(shí)候都是平穩(wěn)的，所以要利用儲(chǔ)氣罐來平衡系統(tǒng)壓力的平穩(wěn)和減少空壓機(jī)的頻繁加載和卸載。另外一個(gè)作用是對(duì)經(jīng)干燥后的壓縮空氣再次進(jìn)行冷卻，以減少壓縮空氣中水份的含量。對(duì)于個(gè)別的壓縮空氣系統(tǒng)，如空壓機(jī)的排量很大（如離心式空氣壓縮機(jī)），系統(tǒng)管網(wǎng)的體積也比較大（管路直徑大且長）且用氣比較平穩(wěn)的情況，也可以不配備儲(chǔ)氣罐。但一般的壓縮空氣系統(tǒng)都需要配備儲(chǔ)氣罐?？諌簷C(jī)內(nèi)部沒有存儲(chǔ)壓縮空氣的地方，一旦壓縮空氣產(chǎn)生就必須被用掉，這樣的工作方式不理想，有了儲(chǔ)氣罐，可以先將壓縮空氣打到儲(chǔ)氣罐里到一定氣壓，然后用到氣壓降到一定程度，壓縮機(jī)再啟動(dòng)，這樣無論是從能源利用角度還是壓縮空氣質(zhì)量方面都更理想。所以沒有儲(chǔ)氣罐是不行的。然而，對(duì)于所需壓縮空氣量小使用不頻繁的設(shè)備，空壓機(jī)不要儲(chǔ)氣罐也可以。但考慮到空壓機(jī)性能的穩(wěn)定，壓縮空氣的壓力恒定及質(zhì)量，最好配儲(chǔ)氣罐。

油分罐的構(gòu)造和分離原理，油分罐就是能夠?qū)崿F(xiàn)油和氣的混合物相分離的一個(gè)罐子。油分罐一般為圓柱形的45#鋼焊成的碳鋼鐵皮罐，用不銹鋼做的油分罐非常罕見，一般情況下不用。哈爾濱壓縮空氣管道另一作用就是儲(chǔ)存潤滑油。油分罐內(nèi)有一個(gè)油氣分離濾芯，簡稱油分芯，油分芯一般有23層左右的進(jìn)口玻璃纖維層層纏繞而成，少數(shù)偷工減料可能只有18層左右。其工作原理是當(dāng)油和氣的混合物以一定的流速穿過玻璃纖維層時(shí)，油滴被物理機(jī)械的阻擋，慢慢地凝露為大油滴之后在重力作用下，落到油分芯底部，然后有回油管把這部分過濾掉入油分芯底部的油導(dǎo)入機(jī)頭內(nèi)部，參與下一循環(huán)。回油管上有一單向閥，使得機(jī)油只能由油分芯底部流入主機(jī)的壓縮腔。壓縮空氣管道廠家實(shí)際上油氣混合物在穿透油分芯之前，油氣混合物中99%的油分已被分離掉到油分罐底部。從主機(jī)出來的高壓、高溫（80℃左右）油氣混合物是沿著油分罐內(nèi)部的切線方向進(jìn)入油分罐的，在離心力作用下，油氣混合物中的油分大部分被甩到油分罐的內(nèi)壁上，在重力的作用下沿著內(nèi)壁流到油分罐的底部。另外一部分油滴在相互碰撞的過程中凝結(jié)成大油滴，最后也是在重力的作用下沉向油分罐底部，參與下次循環(huán)。經(jīng)油分芯過濾后的空氣，經(jīng)過最小壓力維持閥（最小壓力閥）流向后部冷卻器冷卻再排出空壓機(jī)。最小壓力維持閥也是單向閥，可稱之為油分罐上面的排氣閥。位于油氣桶上方油氣分離器出口處，開啟壓力設(shè)定為0.45MPa左右，最小壓力閥主要有以下功能：啟動(dòng)時(shí)優(yōu)先建立起潤滑油所需的循環(huán)壓力，確保機(jī)器的潤滑油氣桶氣體壓力超過0.45MPa之后方行開啟，可降低流過油氣分離器的空氣流速，除確保油氣分離器效果之外，并可保護(hù)油氣分離器因壓力差太大而受損。止回功能，當(dāng)停機(jī)后油氣桶內(nèi)壓力下降時(shí)，防止管路壓縮空氣回流。油分罐端蓋上面有個(gè)安全閥，當(dāng)油分罐內(nèi)的空氣壓力達(dá)到設(shè)定值的1.1倍時(shí)安全閥自動(dòng)打開，放掉部分空氣，降低油分罐內(nèi)的氣壓。檢查安全閥的方法是在壓縮機(jī)滿載工作時(shí)，輕拉安全閥上的泄氣拉桿，若安全閥能向外排氣，則視為正常。油分罐上裝有一個(gè)壓力表，檢測的是濾前壓。油分罐的底部裝有排污閥，要定期打開排污閥，放掉沉淀在油分罐底部的水和污物。油分罐旁邊有一個(gè)透明的油位鏡顯示油分罐內(nèi)油位的高低。正確的油位是當(dāng)空壓機(jī)正常工作時(shí)油面在上下度中間位置，過高會(huì)跑掉，過低會(huì)影響整機(jī)的安全性。油分罐屬于壓力容器必須有制造資質(zhì)的專業(yè)廠家生產(chǎn)。每個(gè)油分罐都有一個(gè)唯一的編號(hào)和合格證。

20世紀(jì)80年代，意大利瑪泰進(jìn)入中國市場。2007年，在張家港成立獨(dú)資子公司——張家港歐密克空氣壓縮機(jī)有限公司。2014年，在蘇州高新區(qū)成立蘇州瑪泰安吉尼亞壓縮機(jī)有限公司，作為意大利瑪泰亞太區(qū)總部，負(fù)責(zé)整個(gè)亞太區(qū)的業(yè)務(wù)運(yùn)作。2019年，值此公司百周年慶之際，意大利總部經(jīng)過慎重考慮，決定選擇更有利于公司長遠(yuǎn)發(fā)展的蘇州工業(yè)園區(qū)作為Mattei亞太區(qū)總部，并于9月初正式運(yùn)營。新的辦公場所煥然一新，將以全新的面貌迎接未來，Mattei也將新環(huán)境作為新的起點(diǎn)，給客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。作為全球滑片式空壓機(jī)的創(chuàng)始者和領(lǐng)導(dǎo)者，意大利瑪泰一直致力于研發(fā)更加節(jié)能的空氣壓縮機(jī)，為降低全球變暖貢獻(xiàn)一份力量。對(duì)比目前市面上常見的螺桿式空壓機(jī)和活塞式空壓機(jī)，哈爾濱壓縮空氣管道Mattei的滑片式空壓機(jī)，具有以下特點(diǎn)：壓縮空氣管道廠家持久耐用- 核心部件設(shè)計(jì)壽命長達(dá)10萬小時(shí)以上無需更換；維護(hù)簡便- 無軸承、無齒輪設(shè)計(jì)，維護(hù)更簡便、維護(hù)成本更低；更節(jié)能- 低至1000 – 1500rpm的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，而螺桿機(jī)一般都是3000rpm的轉(zhuǎn)速；源供應(yīng)穩(wěn)定- 壓縮空氣恒定，無衰減

冷卻器，風(fēng)冷型螺桿機(jī)的機(jī)油冷卻器和壓縮空氣后冷卻器做成一體，為鋁制板翅式結(jié)構(gòu)，在真空爐內(nèi)釬焊成型，一旦漏油幾乎不可修復(fù)，只有更換。哈爾濱壓縮空氣管道其工作原理是熱油和高溫（80℃左右）氣體在各自管道內(nèi)流動(dòng)，電機(jī)拖動(dòng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，冷風(fēng)垂直地吹過載有熱油和高溫氣體的管道，實(shí)現(xiàn)熱交換，用手感覺經(jīng)過散熱器熱交換后的空氣，會(huì)覺得非常燙手。水冷型螺桿機(jī)一般采用管式散熱器，水在管內(nèi)流動(dòng)，熱油在管外流動(dòng)，經(jīng)熱交換后冷水變熱水。哪里有壓縮空氣管道不少廠家為降低成本往往不用銅管而用鋼管。水冷機(jī)必須另建冷卻塔，把熱交換后的熱水冷卻以便參與下次循環(huán)，水質(zhì)對(duì)散熱器影響非常大，冷卻塔又增加不少成本，因此水冷機(jī)的用量遠(yuǎn)沒有風(fēng)冷機(jī)大，但粉塵比較大的場合比如水泥廠、有易熔性塵埃的車間、比如噴涂車間盡可能的使用水冷機(jī)。水冷型散熱器一但結(jié)垢，很難清理，一般得用化學(xué)藥水泡上幾天，再用高壓水或高壓空氣吹。水冷機(jī)冷卻水的用量在JB/T6430-2002中有明確規(guī)定。每壓縮1m3的空氣大約需消耗水4升。風(fēng)冷型散熱器流出的熱空氣原則上必須用導(dǎo)風(fēng)罩導(dǎo)出或者必須采用非常有效的方式使熱風(fēng)盡可能有效的排出空壓機(jī)房，比如加裝工業(yè)風(fēng)機(jī)向外抽熱風(fēng)。經(jīng)散熱器流出的熱風(fēng)不能有效的排出，而參與空壓機(jī)空氣循環(huán)的話，其結(jié)果是災(zāi)難性的高溫停機(jī)。經(jīng)后冷卻器冷卻過的壓縮空氣中含有大量的水分，其中大部分可以在儲(chǔ)氣罐中分離出來。冷卻后的壓縮空氣溫度：水冷機(jī)比環(huán)境溫度大約高10℃左右、風(fēng)冷型比環(huán)境溫度大約高15℃左右。