螺桿空壓機(jī)其他組成部分，空氣過濾器，空濾芯是個紙質(zhì)的干式的過濾器，是空氣過濾的核心。做成折疊形狀是為了增大空氣穿透的面積?？諡V芯通氣細(xì)孔約為3μm左右，主要功能是濾掉空氣中大于3μm左右的灰塵和固態(tài)顆粒，避免螺桿轉(zhuǎn)子過早磨損，機(jī)油過濾器和油分芯的過早阻塞。一般每500小時或更短的時間（視具體環(huán)境而定）取下用≤0.3MPa的空氣自內(nèi)向外吹，清理疏通被阻塞的通氣細(xì)孔。哪里有真空管道壓力太大會把細(xì)孔吹破吹大，反而起不到應(yīng)有的過濾精度的要求。故用儲氣罐內(nèi)的剩余的空氣吹空濾芯時，一定要看清楚儲氣罐上壓力表顯示的壓力，小心用＞0.3MPa的空氣會把空濾芯吹報(bào)廢，進(jìn)而使空濾芯失效，造成機(jī)頭抱死。進(jìn)氣閥又叫進(jìn)氣控制閥，通過它控制進(jìn)入主機(jī)的氣流大小，進(jìn)而達(dá)到控制空壓機(jī)排氣量大小的目的。鎮(zhèn)江真空管道容調(diào)式的進(jìn)氣閥是由反比例閥控制伺服氣缸，伺服氣缸的頂桿推動進(jìn)氣閥內(nèi)的閥片進(jìn)而控制進(jìn)氣量，可實(shí)現(xiàn)從0-100%的無級進(jìn)氣控制調(diào)節(jié)。反比例閥和伺服氣缸，比例是指A和B兩氣路之間的氣流分配比例，反是相反的意思，即經(jīng)過反比例閥進(jìn)入伺服氣缸的氣量越小，進(jìn)氣閥的閥片打開越大，反之越小。放空電磁閥，在進(jìn)氣閥的旁邊，當(dāng)空壓機(jī)停機(jī)時，讓油分罐內(nèi)和主機(jī)內(nèi)的空氣放空到進(jìn)氣閥片上方，通過空濾器排出，避免空壓機(jī)再次啟動時因主機(jī)內(nèi)有油而造成空壓機(jī)重車啟動，進(jìn)而加大啟動電流而燒毀電機(jī)溫度傳感器，位置在主機(jī)的排氣端，測量的是主機(jī)排出的油氣混合物的溫度，另一端接PLC，并在液晶顯示屏上顯示溫度的高低。

常見的一些可能的節(jié)能空間、途徑。鎮(zhèn)江真空管道高效的壓縮空氣生產(chǎn)、處理設(shè)備；機(jī)組的選型、控制方式和管路的優(yōu)化設(shè)計(jì)；哪里有真空管道調(diào)整用氣壓力及壓縮空氣系統(tǒng)的現(xiàn)場管理；治理壓損、泄露及用氣裝置的效率提升；利用能源回收裝置，以降低綜合能耗；以上的每一點(diǎn)展開來講都將是大課題，不能強(qiáng)求作為用戶完全掌握所有細(xì)節(jié)，但至少應(yīng)該對空壓機(jī)系統(tǒng)節(jié)能有更為全面的認(rèn)識。以下就借用工廠非常熟悉的全面質(zhì)量管理理論中的“人、機(jī)、料、環(huán)、法”的基本概念，以幫助梳理和理解。人、機(jī)、用、法、環(huán)空壓機(jī)的系統(tǒng)節(jié)能，對于用戶層面來說，五個主要因素分別是：人、機(jī)、用、法、環(huán)。含義如下：空壓機(jī)系統(tǒng)，或者稱呼為壓縮空氣系統(tǒng)，是一套復(fù)雜的“人機(jī)系統(tǒng)”集合體，人在其中：作為勞動者、控制者、監(jiān)視者。“人”的分析：管理者有沒有足夠的重視？有具體的責(zé)任人嗎？流程和制度是否完善？技能是否足夠？培訓(xùn)到位嗎？

先機(jī)外，后機(jī)內(nèi)，對于發(fā)生故障的空壓機(jī)，應(yīng)先檢查機(jī)外部件，特別是機(jī)外的一些電氣開關(guān)、旋鈕位置是否得當(dāng)，外部的電源、控制器設(shè)置等是否正常。哪里有真空管道只有當(dāng)確認(rèn)機(jī)外部件正常后，再打開機(jī)器進(jìn)行檢查。特別是一些環(huán)境引起或誘發(fā)的故障，要心中有數(shù)，大膽假設(shè)小心求證。先清潔，后維修，真空管道公司在檢查機(jī)器內(nèi)部時，應(yīng)著重看看機(jī)內(nèi)是否清潔，如果發(fā)現(xiàn)機(jī)內(nèi)各元件、部件、管路之間有額外油污、水漬等，應(yīng)先加以清除、觀察，再進(jìn)行檢修，這樣既可減少自然故障，又可取得事半功倍的效果。實(shí)踐證明，空壓機(jī)許多故障都是由于“堵”“漏”引起的，通過清潔能更明顯的發(fā)現(xiàn)故障位置。先機(jī)械，后電氣，像一些無法啟動、無法卸載、壓力上不去等故障來說，故障出在機(jī)械部位的概率不是很高，但一定要先花很少時間檢查機(jī)械部分。只有當(dāng)確定各機(jī)械部位無明顯故障時，再進(jìn)行電氣方面的檢查。先靜態(tài)，后動態(tài)，所謂靜態(tài)檢查，就是在機(jī)器未通電之前進(jìn)行的檢查。當(dāng)確認(rèn)靜態(tài)檢查無誤時，方可通電進(jìn)行動態(tài)檢查。若發(fā)現(xiàn)冒煙、閃爍等異常情況，應(yīng)迅速關(guān)機(jī)，重新進(jìn)行靜態(tài)檢查。這樣可避免在情況不明時就給機(jī)器加電，造成不應(yīng)有的損壞。

熱力學(xué)定律的利用，據(jù)熱力學(xué)定律可得，當(dāng)封閉空間內(nèi)的空氣被壓縮時，氣體溫度會升高，在封閉的空間里，氣體受到壓縮時，空氣分子之間的距離縮短，因此產(chǎn)生的摩擦增加。根據(jù)這些熱力學(xué)原理，結(jié)合空壓機(jī)各個工作點(diǎn)的效率可以計(jì)算空氣壓縮后的溫度。鎮(zhèn)江真空管道溫度的高低還取決于壓縮比。例如進(jìn)氣溫度為20℃，壓縮比為3，壓縮機(jī)的等熵效率為74%時，空氣壓縮時的溫度會達(dá)到166 ℃。溫度越高，廢熱利用的范圍就越廣泛。在熱力學(xué)中，熱量的質(zhì)量是用卡諾系數(shù)來描述的，即廢熱和散發(fā)熱量的絕對溫度之比，也就是廢熱利用率。真空管道公司氣體中所含有的熱量通常占可回收利用總熱量的85%左右，剩下的15%大致均勻分配給熾熱空氣壓縮階段的驅(qū)動電機(jī)消耗、機(jī)械消耗以及熱輻射等。典型的螺桿式空氣壓縮機(jī)的能量平衡熱能用途，在熱能回收再利用措施的空間內(nèi)，可回收利用總熱量剩下的15%也可以直接利用，其可以作為附近辦公室和生產(chǎn)車間的采暖用熱能。為了利用這些熱量，與以往的熱氣在壓縮階段、消音階段和消音罩內(nèi)管道系統(tǒng)中被冷卻的情況不同，為螺桿壓縮機(jī)配備排氣管，空氣經(jīng)這一排氣管道排出。中央排氣管中的廢氣溫度在30℃~60℃之間，這一溫度范圍的廢氣經(jīng)分支管路返回，供室內(nèi)采暖使用。同時，這一采暖系統(tǒng)利用閘板閥來控制各個不同空間的具體采暖溫度。純凈廢氣的熱能可以有效地直接用于室內(nèi)采暖，但管殼式換熱器的出現(xiàn)則開辟了高溫廢氣能源利用的新天地。因此這一技術(shù)也被推薦用于空壓機(jī)站的技術(shù)改造，以顯著提高空壓機(jī)設(shè)備的能源利用效率。使用緊湊型的管殼式換熱器裝置于空壓機(jī)的壓力側(cè)，管殼式換熱器可以簡單方便地集成到原有的壓縮空氣供應(yīng)系統(tǒng)中。管殼式換熱器的設(shè)計(jì)基于內(nèi)部介質(zhì)的流動特性，隨著排氣管道系統(tǒng)壓力的增高，帶來的功率損失只有2%，與熱能回收帶來的節(jié)約相比幾乎可以忽略不計(jì)。管殼式換熱器帶來了許多新的熱能利用的可能性。最典型的就是對加熱系統(tǒng)、淋浴和洗手間用水以及工業(yè)用水等設(shè)備進(jìn)行加溫。

降低用氣壓力，空壓機(jī)1bar壓力約需消耗7%的能耗。所以空壓機(jī)設(shè)置的壓力直接關(guān)系到空壓機(jī)的電費(fèi)支出。一些錯誤的認(rèn)知：①有很多空壓機(jī)用戶抱著穩(wěn)妥的心理，空壓機(jī)壓力設(shè)置寧高勿低；翻版同行同業(yè)的生產(chǎn)流程和設(shè)備，包括空壓機(jī)系統(tǒng)，認(rèn)為是成熟經(jīng)驗(yàn)，因此造成一些過時技術(shù)的錯誤操作一再被復(fù)制；用氣設(shè)備的氣源要求不明確或者說余量過大，甚至高壓降壓后使用，以求“保持壓力穩(wěn)定”，鎮(zhèn)江真空管道這些裝置往往并不追求高效，造成一些無謂的浪費(fèi)；空壓機(jī)壓力選型無區(qū)別的采取“就高不就低”，導(dǎo)致為滿足極小流量的局部高壓使用需求而不得不全局采用高壓力。解決方案：詳細(xì)核實(shí)用氣設(shè)備的最低壓力要求，有條件的可以再通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。需求的壓力差別超過1公斤的即可考慮采用高壓、低壓空壓機(jī)系統(tǒng)分別供氣。一些小流量高壓可采用增壓閥來實(shí)現(xiàn)，而不必全局高壓。調(diào)整運(yùn)行設(shè)置，有一個現(xiàn)象，很多用了多年的空壓機(jī)，其運(yùn)行設(shè)置還是投入使用時的出廠設(shè)置。比如壓力設(shè)置，根本不是根據(jù)工廠的實(shí)際需求設(shè)置的，反而是根據(jù)空壓機(jī)的規(guī)格來設(shè)置的，比如0.8MPa的空壓機(jī)，加卸載控制方式的卸載壓力0.8MPa，加載壓力0.7MPa，哪怕實(shí)際只需要0.6MPa，這種情況非常普遍。再比如加卸載控制方式的空載時間，幾乎少人更改。空載即空壓機(jī)不再產(chǎn)氣，但電機(jī)仍然在運(yùn)行，由于沒有壓縮空氣產(chǎn)出，這時消耗的電力都是無用功。廠家設(shè)置的空載時間為了避免用戶配套儲氣罐過小，導(dǎo)致頻繁啟動對空壓機(jī)造成損壞，設(shè)置的時間都比較長，有些甚至長達(dá)30分鐘。這意味著，如果空壓機(jī)沒有下降到設(shè)置的加載壓力，空壓機(jī)將持續(xù)空載30分鐘才會停機(jī)。真空管道公司而空壓機(jī)空載時的能耗在30%~50%之間，這是非常嚴(yán)重的浪費(fèi)。多臺空壓機(jī)的聯(lián)動設(shè)置問題，有很多企業(yè)設(shè)置為統(tǒng)一壓力，這會導(dǎo)致加載卸載幾乎同時（實(shí)際上因?yàn)槊颗_壓力傳感器的誤差不盡相同，總有那么一臺壓力值向下偏移的空壓機(jī)最先啟動，壓力值向上偏移的那臺最先卸載）。正確的做法應(yīng)該是分基、輔機(jī)（基礎(chǔ)空壓機(jī)負(fù)責(zé)基本流量，輔機(jī)負(fù)責(zé)流量變化調(diào)節(jié)）。以上就是為大家分享的不花錢、少花錢的空壓機(jī)系統(tǒng)節(jié)能方案操作細(xì)節(jié)。而且這些方法，基本上用戶自行就能實(shí)施完成，獲得不錯的效果。