能源成本約占總成本的70-80%,顯然是影響總成本的主導(dǎo)因素。因此,我們需要尋找符合性能質(zhì)量要求并且高效利用能源的空壓機(jī)解決方案。為達(dá)到這兩項(xiàng)要求,哈爾濱氮?dú)夤艿?/strong>即使額外增加一些壓縮機(jī)和其他相關(guān)設(shè)備的投資成本,但隨著時(shí)間的推移這將被證明是一項(xiàng)良好的投資。能源成本如此重要,控制系統(tǒng)的選擇就顯得尤為關(guān)鍵了。哪里有氮?dú)夤艿?/strong>控制系統(tǒng)的影響,可能超過了壓縮機(jī)類型差異的影響。理想的情況是壓縮機(jī)滿容量與應(yīng)用的空氣消耗精確匹配。大多數(shù)類型的壓縮機(jī)都配有自己的自載控制和調(diào)節(jié)系統(tǒng),但在安裝中央控制器,增加與其他壓縮機(jī)共用控制的設(shè)備可以進(jìn)一步提高運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)已被證明是一種流行的調(diào)節(jié)方法,因?yàn)樗哂酗@著的節(jié)能潛力。讓您的應(yīng)用需求來主導(dǎo)您選擇適合的調(diào)節(jié)設(shè)備,將獲得良好的結(jié)果。如果您在夜間和周末只需要少量的壓縮空氣,那么安裝適合這種非高峰要求的小型壓縮機(jī)就是理想選擇。如果由于某種原因,不同應(yīng)用需要不同的工作壓力,則應(yīng)分析此需求以確定是否所有壓縮空氣生產(chǎn)集中在中央壓縮機(jī)站中,還是根據(jù)不同的壓力將網(wǎng)絡(luò)分開。壓縮空氣網(wǎng)絡(luò)的分段也可以被認(rèn)為是在夜間和周末關(guān)閉某些部分,以便減少空氣消耗或基于氣流量內(nèi)部分配成本。以上內(nèi)容有壓縮空氣管道廠家大連派普路科技有限公司的整理分享。
螺桿壓縮機(jī)主機(jī),壓縮機(jī):是一種提升氣體壓力的機(jī)械;螺桿壓縮機(jī)的核心部件是主機(jī),俗稱機(jī)頭;主機(jī)的技術(shù)核心是螺桿副,也就是陰陽轉(zhuǎn)子,粗的是陽轉(zhuǎn)子,細(xì)的是陰轉(zhuǎn)子。主機(jī):主要構(gòu)造是由轉(zhuǎn)子、機(jī)殼(汽缸),軸承和軸封組成。哈爾濱氮?dú)夤艿?/strong>確切的說就是兩根轉(zhuǎn)子(一對陰、陽轉(zhuǎn)子)兩端套著軸承裝在機(jī)殼內(nèi),把空氣從一端吸入,依靠陰陽轉(zhuǎn)子的相對轉(zhuǎn)動,齒頂對齒溝的齒合,進(jìn)而把空氣進(jìn)行壓縮,提升氣體的壓力,然后從另一端排出。哪里有氮?dú)夤艿?/strong>主機(jī)進(jìn)行氣體壓縮時(shí)需要?jiǎng)恿Φ妮斎耄枰鋮s、密封和潤滑,因此主機(jī)必須安裝在空壓機(jī)的系統(tǒng)中才可以工作。螺桿機(jī)之所以屬高科技產(chǎn)品?,就是因?yàn)橹鳈C(jī)是高科技產(chǎn)品。主機(jī)之所以稱為高科技產(chǎn)品主要有兩點(diǎn):①加工精度非常高,非一般設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)加工的;②轉(zhuǎn)子是一個(gè)三維空間曲面,其型線只掌握在極少數(shù)幾個(gè)外國公司手中。從主機(jī)的結(jié)構(gòu)上看,陰陽轉(zhuǎn)子間是不接觸的,有2-3絲的間隙,轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間也是有2-3絲的間隙,也是不接觸不摩擦的。轉(zhuǎn)子端面與機(jī)殼之間也是2-3絲的間隙,也是不接觸不摩擦的,因此主機(jī)的壽命主要取決于軸承和軸封的壽命。軸承和軸封的壽命即更換周期,是和其受力狀況和轉(zhuǎn)速有關(guān)的。故而轉(zhuǎn)速低,軸承又不額外受力的直聯(lián)主機(jī)的壽命是最長的。相反、皮帶機(jī)的主機(jī)轉(zhuǎn)速高,軸承又受力,故其壽命就短。主機(jī)軸承的安裝是在恒溫恒濕的車間內(nèi)由專用的安裝工具進(jìn)行安裝的,是技術(shù)性非常高的一項(xiàng)工作。軸承一壞,尤其是大主機(jī),必須返到專業(yè)的維修工廠進(jìn)行更換,加上往返運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間,維修用的時(shí)間,是會給用戶造成很大麻煩的,在時(shí)間上用戶就耽誤不起,空壓機(jī)一停,整個(gè)生產(chǎn)線就得停,工人就得放假,每天影響的工業(yè)產(chǎn)值以數(shù)萬計(jì)。故而本著對用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度,盡可能的推薦低轉(zhuǎn)速的沒有增速齒輪的直聯(lián)機(jī)。
有關(guān)鋁合金管道廠家告訴您空壓機(jī)維修的“六先六后”法則,世上萬物,凡事皆有規(guī)律。對于維修來說,同樣都有一定的規(guī)律可循。這些規(guī)律都是維修大神在實(shí)踐中總結(jié)出來的,有些老鳥可能早已知曉甚至熟記于心,但對于一些新手來說,哈爾濱氮?dú)夤艿?/strong>經(jīng)驗(yàn)還是非常寶貴的,可以幫助大家少走一些彎路。當(dāng)空壓機(jī)故障時(shí),首先要詢問產(chǎn)生故障的前后經(jīng)過以及故障現(xiàn)象,猶如醫(yī)生對病人診病一樣,先要問清病情,才能對癥下藥。根據(jù)用戶提供的情況和線索, 氮?dú)夤艿?/strong>廠家再對故障進(jìn)行分析(這一點(diǎn)對初學(xué)者尤其重要),結(jié)合空壓機(jī)工作原理和各個(gè)部件的作用,做到心中有數(shù),有的放矢。先通病,后特殊,根據(jù)空壓機(jī)的共同特點(diǎn),先排除帶有普遍性和規(guī)律性的常見故障,然后再去檢查特殊的故障成因(包括一些不常見的部件故障),以便逐步縮小故障范圍,由面到點(diǎn),縮短修理時(shí)間。
下午,會議安排與會人員前往蘇州瑪泰安吉尼亞壓縮機(jī)有限公司進(jìn)行實(shí)物參觀,來自三家企業(yè)的工程師分別為來訪客戶詳細(xì)介紹了產(chǎn)品實(shí)際性能參數(shù)和節(jié)能效果。據(jù)了解,為回饋中國市場,2019年11月前購買該節(jié)能組合產(chǎn)品,可享九折優(yōu)惠。意大利瑪泰(Mattei)成立于1919年, 1960年成為一家股份制公司。1963年,Giulio Contaldi成為該公司首席執(zhí)行官,在他的推動下,創(chuàng)建了現(xiàn)代化的Vimodrone工廠,他還進(jìn)一步推動了國際擴(kuò)張活動,增加了對工業(yè)化國家的出口,并開設(shè)了國外分支機(jī)構(gòu),從此拉開了Mattei公司的百年歷史的序幕,哈爾濱氮?dú)夤艿?/strong>這家公司憑借其獨(dú)有的旋轉(zhuǎn)葉片技術(shù)在壓縮空氣行業(yè)取得了令人矚目的偉大成就,改變了空氣壓縮的歷史。氮?dú)夤艿?/strong>廠家PIPRO鋁合金管道:鋁合金管;鋁合金管重量輕,內(nèi)壁光滑、耐腐蝕性好;適合的流體:壓縮空氣、真空、氮?dú)?、惰性氣體等;壓力范圍:-0.13bar-16bar;工作溫度:-20℃ -80℃;鋁合金管符合國家標(biāo)準(zhǔn):GB/T4437.1
壓縮空氣管路安裝注意事項(xiàng),管子、管件及閥門經(jīng)檢驗(yàn)合格,并按設(shè)計(jì)要求校對無誤后,方可安裝。哈爾濱氮?dú)夤艿?/strong>PIPRO鋁合金管道無需焊接,快速安裝所有管道支吊架均采用成品支吊架,具體數(shù)量由承包商自行計(jì)算得出。用于法蘭聯(lián)接的管道可采用二次安裝,即將法蘭與管道焊接后,再拆卸、校正和清理重新進(jìn)行安裝。管道布置圖中未表示的,由現(xiàn)場施工時(shí)決定走向的小管道,包括儀表管等,應(yīng)布置整齊,走向合理,并應(yīng)在其他管道安裝完后,氮?dú)夤艿?/strong>廠家根據(jù)工程規(guī)定、設(shè)計(jì)文件的要求進(jìn)行安裝。管道在安裝過程中應(yīng)做好成品保護(hù),嚴(yán)禁手套、螺栓、焊材等雜物掉入其中。所有會受銹蝕的配件都須經(jīng)防銹處理并加上適當(dāng)?shù)姆冷P涂料,而同時(shí)在進(jìn)行安裝工作時(shí),應(yīng)防止因不同的金屬直接接觸而發(fā)生的電解作用。管道應(yīng)設(shè)支架固定,特別是有柔性接頭的管道和不允許承重的管道,應(yīng)另加支架固定。最大管道支撐間距不能超過5米。實(shí)際的布置及細(xì)節(jié)由設(shè)計(jì)要求及參數(shù)表提供,提交項(xiàng)目管理及業(yè)主批準(zhǔn)。不保溫動力管道支架一般采用弧形管托,但為防止由于水平方向發(fā)生徑向位移而導(dǎo)致管道意外脫落,應(yīng)每隔24m左右設(shè)滑動支架。管道支架、支座及零件在去銹除污后刷防銹漆兩遍,灰色面漆一道。吊架的焊接應(yīng)由合格焊工施焊,并不得有漏焊、欠焊或焊接裂紋等缺陷。管道與支架焊接時(shí),管子不得有咬邊、燒穿等現(xiàn)象。管道的環(huán)向焊縫不得放在支架上,離開支架邊緣不小于200毫米,焊接鋼管的縱向焊縫應(yīng)朝向便于檢查的方向。壓縮空氣管道螺紋連接時(shí),每個(gè)分支管應(yīng)在螺紋連接的閥門等維修件附近設(shè)置一個(gè)活接頭,以便于檢修。設(shè)計(jì)壓力大于1.0MPa的壓縮空氣管道在安裝完畢后應(yīng)進(jìn)行抽樣射線照相檢驗(yàn),抽檢比例不低于5%,質(zhì)量不低于Ⅲ級。動力管道安裝完畢均應(yīng)對管道系統(tǒng)進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn),當(dāng)采用氣壓試驗(yàn)時(shí),低壓系統(tǒng)試驗(yàn)壓力為1.15MPa,高壓系統(tǒng)試驗(yàn)壓力為1.61MPa。試驗(yàn)介質(zhì)為干燥潔凈的空氣,試驗(yàn)前需經(jīng)建設(shè)單位同意,同時(shí)試壓過程中應(yīng)切實(shí)做好安全防護(hù)及隔離措施。試驗(yàn)前,必須用空氣進(jìn)行預(yù)試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí),應(yīng)逐步緩慢增壓,當(dāng)壓力升至試驗(yàn)壓力的50%時(shí),如未發(fā)現(xiàn)異狀或泄漏,繼續(xù)按試驗(yàn)壓力的10%逐級升壓,每級穩(wěn)壓3min,直至試驗(yàn)壓力。然后穩(wěn)壓10min,再將壓力降至設(shè)計(jì)壓力進(jìn)行檢查,以發(fā)泡劑檢驗(yàn)不泄漏為合格。承包商應(yīng)在壓力試驗(yàn)前提交試壓方案至項(xiàng)目管理方和業(yè)主批準(zhǔn)。
管道含油量高,可能損壞末端設(shè)備。管道出油問題一般出現(xiàn)在采用有油潤滑空壓機(jī)的情況下。哈爾濱氮?dú)夤艿?/strong>對用氣含油量要求不高的工廠,常常表現(xiàn)為末端管道中出現(xiàn)油泥狀異物。這種問題基本是和出水問題同時(shí)出現(xiàn),因空壓站不能很好地處理掉壓縮空氣中含有氣態(tài)或液態(tài)的油和水,使得含油壓縮空氣在管道中形成油滴,哪里有氮?dú)夤艿?/strong>然后與壓縮空氣含水造成的銹蝕混合,形成油泥,這種油泥狀雜物極易損壞末端管路設(shè)備和現(xiàn)場用氣設(shè)備。解決方案:應(yīng)在管道進(jìn)入車間位置加配氣水分離器并增設(shè)一級C級過濾器。管道泄漏泄漏是壓縮空氣管網(wǎng)系統(tǒng)不可避免的問題,多見于管道接頭、法蘭墊片、氣源三聯(lián)件、快速接頭、破損軟管等部分,因管理人員關(guān)注少、保養(yǎng)檢修不到位、維護(hù)成本等原因而偶發(fā)或持續(xù)存在。解決方案思路:將能源消耗費(fèi)用核算至用氣設(shè)備,提升管理和現(xiàn)場人員的節(jié)能意識,完善保養(yǎng)檢修制度,采用不易泄露的優(yōu)質(zhì)接頭、管件和密封件,將不常拆卸的管道接頭施加管道密封膠緊固,發(fā)現(xiàn)已經(jīng)漏氣的軟管及時(shí)更換或修補(bǔ)。預(yù)留流量計(jì)位置動力管網(wǎng)不應(yīng)僅僅作為壓縮空氣的傳輸渠道,在設(shè)計(jì)中應(yīng)該考慮到日后生產(chǎn)能耗數(shù)據(jù)的管理,所以在設(shè)計(jì)中,一定要預(yù)留計(jì)量和測試的接頭位置。PIPRO鋁合金管道耐腐蝕、防燃、防紫外線杜絕因管道銹蝕導(dǎo)致設(shè)備的早期老化。使用問題,常見的氣動管路故障有管路接頭處泄露,軟管破裂,冷凝水聚集,過濾器等氣源處理元件工作不良等,這些問題會導(dǎo)致管路壓力損失,供給氣壓不足,損壞元器件,增加空壓機(jī)的能耗。對此,管路系統(tǒng)需要定期檢查和定點(diǎn)檢查。
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