壓縮空氣管道余熱余壓利用工程主要是從生產(chǎn)工藝上來改進能源利用效率，通過改進工藝結(jié)構和增加節(jié)能裝置以大幅度的利用生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的勢能和余熱。作為“十一五”期間國家十大重點節(jié)能工程和建設節(jié)約型社會重點工程之一的“余熱余壓利用工程”及相關技術應用正逐步推廣。一般的節(jié)能公司是把“大馬拉小車”改成“小馬拉小車”，認為末梢用氣是工藝要求，不可更改。“用幼馬拉更小的車”，立足于氣動理論和實踐的優(yōu)勢，實現(xiàn)面向空壓機房及末端用氣設備個性化、精細化的節(jié)能。

     壓氣管多由副井或混合井進入，以利施獲和維修口豎井內(nèi)的壓氣管道常用導向卡固定，以防管道橫向彎曲和移位。管道的縱向重量利用支承管座支承，支承管座安裝在井筒內(nèi)的專用鋼梁上。斜井內(nèi)的壓氣管可用管墩敷設，平巷內(nèi)的壓氣管則多用靠人行道一側(cè)的懸臂梁支承二管道的支承梁和管墩的跨距大小的確定，是按被支承管的強度和剛度來考慮的，管子的負荷，除管道本身及其附屬裝置外，還要計及管內(nèi)充滿水和管上可能有的涂覆物的重量。  

     壓縮空氣管道氣所屬的空氣介質(zhì)該用淡灰色來標明。比較仔細的朋友可以發(fā)現(xiàn)，一個是石油化工業(yè)標準，一個是國標；一個是單獨行業(yè)規(guī)范，一個是國家強制標準。我們就可以很輕松的確認，壓縮空氣管道顏色應該用淡灰色。壓縮空氣管道安裝場所之選定最為工作人員所疏忽。往往空壓機購置后就隨便找個位置，配管后立即使用，根本沒有事前的規(guī)劃。殊不知如此草率的結(jié)果，卻形成日后空壓機故障、維修困難及壓縮空氣品質(zhì)不良等后果。所以適當?shù)陌惭b場所乃是正確使用空壓系統(tǒng)的先決條件。